Парусный спорт


В статье использованы материалы, разработанные
Федеральным научным центром физической культуры
и спорта (ФГБУ ФНЦ ВНИИФК),
Некоммерческим партнерством
«Испытательная лаборатория спортивных изделий «ВИСТИ»,
Ассоциацией предприятий спортивной индустрии (АПСИ),
Всероссийской федерацией парусного спорта.


Парусный спорт является внесезонным неигровым видом спорта, развивается под эгидой Международной федерации парусного спорта (International Sailing Federation, ISAF), включён в программу Игр Олимпиад с 1900 года.

Личные и командные соревнования проводятся в 44 дисциплинах парусных судов (яхт). По полу и возрасту допускаются все категории спортсменов.


ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


Парусный спорт – вид спорта, в котором спортсмены соревнуются, используя яхты, суда, лодки, приводимые в движение парусами.

Яхта – парусное судно, предназначенное для занятий водными видами спорта.

Парус – часть снаряжения парусной яхты, являющаяся её основным движителем.

Парусная регата – соревнования по парусному спорту, состоящие из серии гонок, в которых экипаж выступает на одной и той же яхте.

Классификация парусных яхт – разделение яхт на классы, внутри которых ограничиваются размеры, характеристики корпуса и вооружения яхты, влияющие на ходовые качества и мореходность.

Килевая яхта – судно, у которого днище корпуса переходит в глубокий плавник, создающий значительное боковое сопротивление. Предназначена для плавания на глубокой воде с сильными ветрами и волнениями.

Швертбот – парусное судно с широким корпусом и малой осадкой, в котором боковое сопротивление обеспечивается с помощью выдвижного киля-шверта.

Дистанция гонок – часть водной акватории, на которой проводятся соревнования по парусному спорту. Расстояние, на котором установлено 8 поворотных знаков, расставленных по кругу диаметром 3,218км для килевых яхт и 2,092км – для швертботов.

Класс яхт – совокупность яхт, обладающих одинаковыми или близкими конструктивными особенностями, определяющими скорость хода (масса, площадь парусов, форма корпуса, численность экипажа, вооружение).


КЛАССЫ ЯХТ


Олимпийские (на период Игр XXX Олимпиады 2012 года в Лондоне):

Класс «Звёздный» – килевая яхта, имеет длину 6,92м, ширину – 1,73м, площадь парусов – 26,5м2, массу – 662кг. Экипаж состоит из двух человек.

История класса «Звёздный» начинается в 1906 году, когда появилась маленькая, около 18 футов, килевая яхта «Буг» (Малыш), спроектированная конструктором Вильямом Гарднером.

После нескольких сезонов эксплуатации размеры корпуса увеличили, но тип и основные формы корпуса оставили без изменения. Это и был первый в мире монотип — килевая яхта класса «Звёздный». С 1932 года класс «Звёздный» был включен в олимпийскую программу. Начиная с Игр XXVIII Олимпиады 2004 года класс «Звёздный» перестал быть открытым и стал чисто мужским.


Класс «Парусная доска RS:X» – швертбот, имеет длину 2,79м, ширину – 0,93м, массу от 5 до 16кг, площадь парусов – 8,5–9,5 м2. Экипаж – один человек.

Считается, идея того, что сейчас называется виндсерфинг, появилась в 1948 году, когда Ньюман Дарби с помощью шарнира прикрепил к катамарану (по другой версии – к плоту) парус, который надо держать в руках. Конструкцию он назвал «сейлборд» («доска с парусом», — англ.).

Ньюман не запатентовал изобретение, и почти 20 лет спустя, в 1966 году, американский инженер и яхтсмен Джим Дрейк также приделал парус к доске. Вместе со своим другом Хойлом Швейцером, заядлым серфером, он cконструировал специальную доску, к которой шарниром крепился парус. В 1968 году друзья запатентовали его как «виндсерфер». Первые соревнования по виндсерфингу прошли в 1973 году. В 1984 году виндсерфинг стал олимпийским видом спорта (для мужчин), и в 1992-м – для женщин. В середине 70-х виндсерфинг появился в СССР. В 1988 году на Играх XXIV Олимпиады в Сеуле участвовала советская команда по виндсерфингу.

В олимпийском виндсерфинге используются доски одного серийного производителя - доска фирмы Neil Pryde RS:X.


Класс «470» – швертбот, имеет длину 4,7м, ширину – 1,72м, массу – 120кг, площадь парусов – 25,2м2 (грот - 9,45м2, стаксель – 3,59м2, спинакер – 12,16м2). Экипаж состоит из двух человек.

Название класса происходит от длины корпуса в сантиметрах.

Активно используется как мужчинами, так и женщинами.

Разработан французом Андре Корни в 1963 году. Спроектирован как небольшая яхта, выполненная из стеклоткани. Легкая и надежная. В 1969 году этому классу был присвоен статус международного, с 1976 года класс стал олимпийским. Первые женщины в этом классе приняли участие в Играх XXIV Олимпиады 1988 года в Сеуле.


Класс «49er» – гоночный швертбот, имеет наибольшую длину (без бушприта) 4,9м, длину по ватерлинии – 4,65м, ширину – 2,0-2,90м, массу – 125кг, площадь парусов – 59,7м2 (грот - 15м2, стаксель – 6,7м2, асимметричный спинакер (генакер) – 38м2). Экипаж состоит из двух человек.

История возникновения класса «Сорок девятый» («49er») укладывается в последние десятилетия и связана с эволюцией популярного в Австралии 18-футового класса «Скиф».

Первая лодка этой конструкции была построена в 1996 году в Великобритании на верфи «Ovington Boats». Класс дебютировал в 2000 году на Играх XXVII Олимпиады в Сиднее. Первый чемпионат России в этом классе был проведен в 2009 году.


Класс «Лазер-Стандарт» и «Лазер-Радиал» – швертбот, имеет длину 4,23м, ширину – 1,37м, площадь парусов – 12м2. Экипаж – один человек. «Лазер-Радиал» – оптимальный вес экипажа 55-70кг, площадь парусности – 5,76м2. «Лазер-Стандарт» – оптимальный вес экипажа 72-83кг, площадь парусности – 7,06м2.

Канадец Брюс Кирби в 1969 году изобразил эскиз яхты, которую можно перевозить на крыше автомобиля.

В 1971 году яхты получили общее название класс «Лазер». Олимпийским классом «Лазер» стал в 1996 году и вошёл в мужскую программу, в том же году была выпущена специальная «олимпийская» серия яхт.

Первый чемпионат мира провели в 1974 году на Бермудских островах.

После Игр XXVIII Олимпиады 2004 года в Афинах «Лазер-Радиал» включён в Игры Олимпиад как женский олимпийский вид парусной программы.


Класс «Финн» – швертбот, имеет длину 4,5м, ширину – 1,51м, массу – 105кг, площадь парусов – 12м2. Экипаж – один человек.

В 1948 году перед Финской парусной ассоциацией (FYA) встала задача выбрать тип яхты, на которой предстояло бороться за победу на Играх XV Олимпиады 1952 года в Хельсинки. Шведский конструктор каноэ Рихард Сарби предложил проект, который первоначально забраковали, но поскольку к тому времени был уже построен прототип, лодке разрешили принять участие в испытательных гонках.

15 мая 1950 года FYA отобрала именно эту яхту в качестве олимпийского швертбота – так родился будущий класс «Финн».

Строители лодок решили выбрать рисунок на парус, обозначающий принадлежность к классу. В качестве символа были приняты две голубые волны, и поныне отличающие лодки класса «Финн».


Класс «Эллиотт 6м» – килевая яхта, длина – 6м, ширина – 2,35м, площадь парусов: грот - 15,9м2, стаксель/генуя – 7,7м2, спинакер – 28м2. Экипаж – три человека (максимальный вес 205кг). Монотип для женского матч-рейса.


 

Международные: «Дракон», «Снайп», «Микро», «Летучий Голландец», «Мистраль», Лазер SB3, «Солинг», «Инглинг», «Темпест», «Торнадо».

Национальные (РФ): «М», «Open 800», «Луч».

Паралимпийские: «2,4mR», «Скуд 18», «Сонар».

Детские и молодёжные: «Оптимист», «Ракета», «Кадет», «420», «29er».


ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО СПОРТА.


Первые зарегистрированные в истории парусные гонки состоялись в Англии 1 октября 1661 года на Темзе от Гринвича до Грейвсенда и обратно. В гонке участвовали Карл II на яхте «Екатерина» и его брат герцог Йоркский на яхте «Анна». Заклад составлял 100 гиней. На этапе до Грейвсенда лидировал герцог Йоркский, но на обратном пути король отыграл заклад.

В России первые гонки были проведены 1 июля 1847 года.

В 1900 году парусные гонки были включены в программу Олимпийских игр (Игры II Олимпиады, Париж). Это была настоящая международная регата и соревнования проводились раздельно для каждого класса: «6 метров», «8 метров», «10 метров» и класс яхт свыше 10 метров.

В 1907 году в Лондоне состоялась международная конференция, на которой был образован Международный союз парусного спорта (International Yacht Racing Union, IYRU), с 1996 года – Международная федерация парусного спорта (International Sailing Federation, ISAF).

В 1912 году создан Российский парусный гоночный союз.

Российские яхтсмены дебютировали на Играх V Олимпиады 1912 года в Стокгольме и завоевали бронзовую медаль в 10-метровом классе – яхта «Галлия-II». Экипаж: рулевой – Иосиф Шомакер, матросы – Эспер Белосельский, Эрнест Браше, Николай Пушницкий, Александр Родионов, Филипп Штраух, Карл Линдхолм.
 

В 1928 году в Ленинграде состоялась 1-я Всесоюзная спартакиада. Парусные гонки проводились в двух классах: швертботы и яхты. В классе швертботов чемпионом стал Н.А. Мясников из Самары, в классе килевых яхт – А.К. Бальсевич из Кронштадта.

С 1936 года проводились первенства СССР по парусному спорту. В этом же году была создана классификация спортивных яхт. Сильнейшие яхтсмены того времени: Иван Матвеев, Николай Мясников, Сергей Зимин, Павел Якшаров, Юрий Пантелеев, Елена Сахарова.


Мясников Николай Александрович

(24.04.1897 – 09.11.1972).

Первый чемпион Советского Союза по парусному спорту, заслуженный мастер спорта СССР (1946).

Разносторонний спортсмен, он был победителем многих соревнований по лёгкой атлетике, гребле, фехтованию, конькам, сильнейшим десятиборцем г.Куйбышев (Самара).

Наибольших успехов Н.А.Мясников добился в парусном спорте.

Занимался конструированием и строительством яхт и катеров. Первую яхту спроектировал в 16 лет – швертбот, который назвал «Тяп-ляп». Далее были построены «Swallow» (1922), двухшвертовик «Дракон»(1927), швертбот «ДИП» (догнать и перегнать), «Блик», «Спартак» (1949), швертбот «Ёрш», Малёк» и другие.

В 1936 году ему было присвоено звание судья Всесоюзной категории.

В 1952 году Николай Александрович был старшим тренером сборной СССР на Играх ХV Олимпиады в Хельсинки.

С 1974 года проводится «Мемориал Заслуженного мастера спорта СССР Николая Александровича Мясникова», в котором участвуют взрослые и дети.


Советские спортсмены дебютировали на Играх XV Олимпиады 1952 года в Хельсинки. Больших успехов они не добились.

Первый успех пришел к советским яхтсменам на Играх XVII Олимпиады 1960 года в Риме. Соревнования по парусному спорту проводились в Неаполе. Экипаж яхты класса «Звёздный» Тимир Пинегин и Фёдор Шутков одержал первую олимпийскую победу в данном виде спорта. Серебряную медаль в классе «Финн» завоевал Александр Чучелов, уступив лишь Паулю Эльвстрёму, который стал в Неаполе четырехкратным олимпийским чемпионом.


Пинегин Тимир Алексеевич

(12.06.1927 – 30.01.2013)

Первый олимпийский чемпион по парусному спорту в СССР.

Заслуженный мастер спорта СССР (1960).

Заслуженный тренер СССР.

16-кратный чемпион СССР.

Победитель чемпионата Европы и Северной Африки.

Чемпион Игр XVII Олимпиады в Риме в классе «Звёздный» с Фёдором Шутковым (1960).

Возглавлял «Фонд возрождения культуры парусного спорта».

Основатель системы дополнительного образования юношей «Парусная Академия».

В 1973 году стал главным тренером сборной СССР.

Написал в соавторстве книгу «Яхта и буер».

Награждён орденом «Знак Почёта» (1960) и медалями.


Парусная регата Игр XIX Олимпиады 1968 года в Мексике проходила в Акапулько. Здесь впервые выступил советский яхтсмен Валентин Манкин. В состязании «Финнов» борьба за первенство свелась к дуэли между ним и австрийцем Хубертом Раудашлем – чемпионом мира и Европы в этом классе. В.Манкин очень уверенно провёл регату и в последнюю гонку мог не ходить – так велико было его преимущество.

На Играх XX Олимпиады 1972 года в Мюнхене Валентин Манкин выступал в классе «Темпест» вместе с Виталием Дырдырой и завоевал «золото». Виктор Потапов в классе «Финн» занял третье место.

Местом состязаний парусников на Играх XXI Олимпиады 1976 года в Канаде было выбрано озеро Онтарио. В программу этой регаты были включены классы «470» и «Торнадо», а для «Темпестов» это были последние Игры. На сей раз успех в этом классе был на стороне шведов, а Валентин Манкин и Владислав Акименко заняли второе место. В классе «Финн» от нашей страны выступал Андрей Балашов и завоевал «серебро».

В 1980 году на Играх XXII Олимпиады соревнования проводились в Таллине. Полноценную олимпийскую регату провести не удалось из-за политической ситуации вокруг Игр. Отсутствовали многие ведущие гонщики. В.Манкин выступал в этот раз в «Звездном» классе и занял первое место (совместно с Александром Музыченко). Экипаж Бориса Будникова (Борис Будников, Николай Поляков) в классе «Солинг» получил серебряную медаль, а А.Балашов в классе «Финн» – бронзовую.

Манкин Валентин Григорьевич

(19.08.1938 г.р.)

Трёхкратный олимпийский чемпион.

Единственный в мире яхтсмен, выигрывавший золотые олимпийские медали в трёх различных классах: «Финн», «Темпест» и «Звёздный».

Заслуженный мастер спорта СССР (1968).

Заслуженный тренер СССР (1984).

Неоднократный чемпион СССР с 1959 по 1981 годы в различных классах яхт.

Многократный победитель чемпионатов мира и Европы.

Чемпион Игр XIX Олимпиады 1968 года в Мексике в классе «Финн».

Чемпион Игр XX Олимпиады 1972 года в Мюнхене в классе «Темпест» с Виталием Дырдырой.

Чемпион Игр XXII Олимпиады 1980 года в Москве (регата проходила в Таллине) в классе «Звёздный» с А. Музыченко. Автор книги «Белый треугольник» (1970).

Награждён орденами Дружбы народов, «Знак Почёта» (дважды).


В 1984 году советские спортсмены не участвовали в Играх Олимпиады.

В 1988 году на Играх XXIV Олимпиады в Сеуле (парусная часть – в Пусане) советские спортсмены добились успеха только в классе «470», в котором впервые был введен отдельный зачет для женщин. Третье место занял экипаж в составе Ларисы Москаленко и Ирины Чуниховской, а в мужском зачёте братья Тоомас и Тыну Тынисте завоевали серебряную медаль.

В 1996 году на Играх XXVI Олимпиады в Атланте (парусная часть проходила в Саванне) команда Российской Федерации завоевала серебро в классе «Солинг» – экипаж – Георгий Шайдуко, Дмитрий Шабанов, Игорь Скалин.

После 1996 года и по настоящее время (2013 год) российские яхтсмены не завоёвывали медалей на олимпийских играх.

Сейчас в парусных соревнованиях Игр Олимпиад разыгрывается десять комплектов медалей, из которых в шести номерах программы участвуют мужчины, в четырёх – женщины. Формат олимпийской регаты включает предварительный этап, состоящий из 10 гонок в дисциплине «гонки флота». Исключение составляют килевые яхты-тройки, где медаль разыгрывается в дисциплине «женский матч-рейс». По результатам первого этапа (за выбросом худшей гонки) в каждом классе отбирается десять лучших экипажей, которые участвуют в финальной – медальной гонке. Соревнования проводятся по треугольной олимпийской трассе, длина которой определяется в соответствии с океанскими течениями, преобладающими направлениями ветра, погодными условиями и числом соревнующихся судов, длительностью от 30 до 75 минут. Продолжительность медальных гонок от 20 до 30 минут. Стандартные гонки состоят из лавировки против ветра и полных курсов (по ветру). Победители и призеры Олимпиады определяются непосредственно на финише медальной гонки.

В настоящее время ISAF серьёзно пересматривает программу олимпийских регат. С 2016 года пять медалей будут разыгрываться в мужском разряде, четыре – в женском и один комплект наград – в смешанном разряде (в легких, многокорпусных парусных судах катамаранах). Гонки будут проходить на легких, скоростных парусных судах и снарядах. В целом в программу войдут парусные доски (или кайты) – одиночки, три швертбота – одиночки, три швертбота-двойки, тройки и один катамаран.


Источники:

1) Парусный спорт: технические требования к спортивному оборудованию, инвентарю и другим спортивно-технологическим средствам / сост. В.А.Королёв, Ю.Н.Верхало, В.А.Кузнецов, Л.А.Калинкин. – М.: Советский спорт, 2012. – 16 с.

2) http://www.chemico-group.com

3) http://www.olympic.ru/team/sport/summer/parusniy-sport

4) http://www.vfps.ru

5) http://www.yachtingacademy.ru

6) http://www.rsxclass.com

7) http://www.moscow-finnclass.ru

8) http://www.laserinternational.org

9) http://itrex.ru/articles/yachts_for_victory.html

10) http://mindhobby.com/olympic-heroes-3/

11) http://gov.cap.ru/home/1/vistavki/Parus/History/annot_6.htm


Современный музей спорта выражает благодарность за сотрудничество главному специалисту Федерального научного центра физической культуры и спорта (ФГБУ ФНЦ ВНИИФК) Королеву Виталию Александровичу и Заслуженному работнику физической культуры РФ, сотруднику Некоммерческого партнерства «Испытательная лаборатория спортивных изделий «ВИСТИ» Кузнецову Виктору Анатольевичу.



Материал подготовила Семёнова Анастасия
(Современный музей спорта)



Смотрите также в этом разделе:




 
 
 
Все материалы, представленные на сайте, являются
собственностью Современного музея спорта. Их использование
возможно только с согласия администрации музея.
 
Copyright © «Современный музей спорта» 2015
 
Rambler's Top100